Poslanka Levice je med zastavljanjem poslanskega vprašanja premierju Janezu Janši priznala, da stranka še naprej zagovarja filozofijo, da manj kot bo pasov na avtocestah, manj bo prometa. Navkljub temu pa jim ne predstavlja težave, da problematike zastojev, ki niti slučajno ni od včeraj, ne bi uporabljali kot političnega vprašanja. Če Vrečkovo parafraziramo: večji profil vodne cevi ne pomeni večje pretočnosti vode. To je povsem v nasprotju z osnovami fizikalnih zakonov.

“Proti širjenju avtocest smo še vedno. Dokazano je, da tretji pas ne bo zmanjšal gužve. Jo bo pa zmanjšal javni prevoz,” je vztrajala poslanka in nekdanja kulturna ministrica Asta Vrečko, potem ko je stranki SDS očitala, da je podala veliko obljub glede reševanja silnih zastojev. “Veliko samohvale, pa brez rezultatov,” je vztrajala.

Janez Janša je spomnil, da je Levica pred volitvami leta 2022, ko je bilo s strani samozvanih predstavnikov postavljeno vprašanje, ali so za moratorij oziroma zaustavitev širjenja cestne infrastrukture, dvignila rdeč loparček. “Se pravi, ste bili proti temu, da se gradijo dodatni odseki na avtocestah, in tega ste se držali vse do zaključka mandata. Potem se je pa naenkrat odprlo deset delovišč, za kar gradbena operativa nima niti kapacitet,” je bil jasen in dodal, da je to predstavljalo glavni razlog za vse te dodatne zastoje, ki smo jih bili vsi deležni.

Manj bo pasov na avtocestah, večji bodo zastoji

Po besedah Janše aktualna vlada z Levico ne deli filozofije, da manj pasov na avtocestah pomeni manj prometa. “Manj bo pasov na avtocestah, večji bodo zastoji,” je bil jasen. Da dodatni pas lahko samo koristi, je jasno marsikomu, ki je primoran vsakodnevno stati v kolonah. “Dodaten vozni pas ne zmanjša gneče? Spomnite se na tole vsakič, ko stojite v kolonah. Vsak dan. Vsepovsod,” je stališče Vrečkove komentiral analitik Edvard Kadič. Med zgroženimi komentarji pa so se pojavili tudi naslednji zapisi: “Dajte Asti službo v Lendavi, pa naj se tja vozi z javnim prevozom”; “Tudi manj zdravnikov po njihovo blagodejno deluje na učinkovitost”; “Če ne bi bilo Vrečke v parlamentu, ne bi bilo izrečenih takih bedastoč.”; “Kako je to nerodno, da tako vehementno in strokovno oznanja, da nima pojma! Ma, saj že šla kdaj, vsaj v MI, v Benetke sigurno, da je lahko videla, kaj pomeni tretji vozni pas! Vsak odsek, ki ga naredijo, drastično izboljša pretok, zmanjša nesreče!”; “Ne vem, no. Ko se peljem med Palmanovo in Benetkami, še nisem doživel zastoja, zdaj, ko je 6-pasovnica (pa še ne v celoti). Pred tem se mi je to večkrat zgodilo.”

Dodaten vozni pas ne zmanjša gneče? 🤦‍♂️

Spomnite se na tole vsakič, ko stojite v kolonah.
Vsak dan.
Vsepovsod. pic.twitter.com/6QmRTfnMO7

— Edvard Kadič (@EdvardKadic) September 30, 2026

Sicer pa v luči tega omenimo letošnjo raziskavo britanskega ministrstva, pristojnega za področje prometa, ki se med drugim ukvarja z vprašanjem, kakšen vpliv ima dodatna cestna kapaciteta na prometno povpraševanje. Iz nje izhaja, da dodatna kapaciteta za neko obdobje zniža časovne in denarne stroške potovanja, kar samo sproži dodatna potovanja. Čeprav lahko dodatna cestna kapaciteta prispeva k dodatnim potovanjem, pa to ne pomeni, da povečanje kapacitete samo po sebi ne more zmanjšati zastojev. Olajšanje je realno, ki pa se čez čas zmanjša. Pri ocenjevanju dolgoročnih učinkov je potrebno upoštevati odziv voznikov. A če je na določenem odseku več prometa, kot ga obstoječa infrastruktura lahko učinkovito pripelje, povečanje kapacitete pomeni, da je mogoče v istem času prepeljati več vozil. Pri čemer pa je sam učinek seveda odvisen od konkretnega odseka, alternativnih poti in drugih dejavnikov. Ugotovitve poslanke, da tretji pas gneče ne bi zmanjšal, konkretna raziskava torej ne potrjuje, je pa seveda res, da tretji pas niti slučajno ne more odpraviti vseh težav.

Seveda ima lahko tudi javni promet pozitivne učinke, a le, če je ta učinkovit in dostopen. Pri nas se žal dogaja, da so linije premalo pogoste, niti slučajno ne pokrivajo poti, ki so jih ljudje primorani opravljati, da ne govorimo, kako zamudna je lahko pot na daljše razdalje, zlasti ob takšnih in drugačnih dogodkih. Vsi žal pač ne morejo s kolesi ali peš na delovno mesto ali po drugih nujnih opravkih. Janša je napovedal, da bo vlada delala na reševanju problematike. Ker je največji prometni zamašek v smeri prestolnice, so začeli delati na decentralizaciji.

S. K.

The post [Video] Asta Vrečko in zakoni fizike: Dodatni vozni pas ne bo zmanjšal gneče! first appeared on Nova24TV.

Radio Brežice Eu delimo članek z naslovom [Video] Asta Vrečko in zakoni fizike: Dodatni vozni pas ne bo zmanjšal gneče! z dne, 2026-10-01 22:22:37, avtorja Nova24TV. Celoten članek lahko preberete na izvornem naslovu: https://nova24tv.si/video-asta-vrecko-in-zakoni-fizike-dodatni-vozni-pas-ne-bo-zmanjsal-gnece/