Avtor tega prispevka je Nova24TV.

V Ljubljani, kjer prebivalci že leta opozarjajo na kronično pomanjkanje parkirnih mest, se pojavlja nov vir nezadovoljstva. Mestna občina v soseskah vse pogosteje označuje parkirna mesta za vozila v souporabi – na račun mest, ki so jih doslej uporabljali stanovalci.

Na papirju gre za trajnostno mobilnost. V praksi pa za marsikaterega Ljubljančana to pomeni le eno: še težje vsakodnevno iskanje parkirišča

Konkretna realnost: manj prostora, več frustracij

V eni izmed slepih ulic na obrobju Ljubljane, kjer je parkiranje že zdaj vsakodnevni izziv, so prebivalcem odvzeli kar tri parkirna mesta in jih namenili vozilom v souporabi. Ironično pa sta v neposredni bližini že dve takšni točki.

Rezultat? Stanovalci, ki za parkiranje plačujejo, vsak dan znova krožijo v iskanju prostega mesta, medtem ko so rezervirana mesta pogosto prazna. Takšni primeri niso več izjema, ampak postajajo pravilo.

Strategija, ki ne upošteva realnosti

Na občini in v podjetju Avant Car poudarjajo, da gre za del širše strategije trajnostne mobilnosti. Cilj je zmanjšati število avtomobilov v mestu in spodbuditi uporabo javnega prevoza, koles in souporabe vozil.

Projekt predvideva kar 200 rezerviranih parkirnih mest za ta namen, kar je več kot dvakrat toliko kot doslej.

A vprašanje ostaja: ali mesto zmanjšuje število avtomobilov – ali zgolj zmanjšuje prostor za tiste, ki jih nujno potrebujejo?

Teorija proti praksi

Po podatkih občine naj bi eno vozilo v souporabi nadomestilo do 13 lastniških avtomobilov. A ta številka na terenu pogosto ne drži.

Prebivalci opozarjajo, da souporabna vozila niso vedno na voljo, da niso primerna za vse potrebe in da javni prevoz, zlasti na obrobju mesta, še zdaleč ne ponuja ustrezne alternative.

Za mnoge avtomobil ni luksuz, temveč nuja.

Milijoni za projekt, manj prostora za ljudi

Mestna občina bo v projekt souporabe vozil v naslednjih dvajsetih letih vložila 11,4 milijona evrov, Avant Car pa še dodatnih 18,7 milijona. Medtem pa stanovalci izgubljajo prostor, za katerega že plačujejo.

Občina sicer poudarja, da cilj ni “preganjanje avtomobilov”, temveč sprememba potovalnih navad. A prebivalci imajo drugačen občutek – da se spremembe uvajajo brez posluha za realne razmere na terenu.

Trajnost na račun vsakdana?

Ljubljana se rada predstavlja kot zelena prestolnica, kjer se povečuje število kolesarjev in peš površin. A za mnoge prebivalce to pomeni predvsem prilagajanje na račun lastnega udobja in osnovnih potreb.

Vprašanje, ki se vse glasneje pojavlja, je preprosto: ali lahko trajnostna mobilnost uspe brez sodelovanja in zaupanja prebivalcev – ali pa se uvaja na način, ki ustvarja vedno več odpora?

Utrip Ljubljane

The post Ljubljančani brez parkirišč – komu je mesto sploh še namenjeno? first appeared on Nova24TV.

Radio Brežice Eu delimo članek z naslovom Ljubljančani brez parkirišč – komu je mesto sploh še namenjeno? z dne, 2026-05-10 09:45:28, avtorja Nova24TV. Celoten članek lahko preberete na izvornem naslovu: https://nova24tv.si/ljubljancani-brez-parkirisc-komu-je-mesto-sploh-se-namenjeno/